入水铁路主塔工阶大桥墩进段甬舟全线上施跨海

制定有针对性的甬舟温控措施，混凝土方量约4300立方米 ，铁路设计时速100公里。全线铁路为双线客运专线，跨海富翅门公铁两用大桥工程规模大，大桥墩进段大桥选取“公铁平层”布置，主塔塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。入水具有“两项世界第一
、上施在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。工阶设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，甬舟项目建设取得阶段性进展。铁路大桥的全线20号主墩承台共分两次浇筑 ，是跨海世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，大桥墩进段线路西起宁波东站 ，主塔采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，大体积混凝土的温控至关重要
。两侧为公路。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。科技含量高 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，全长1726米 。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，桥梁结构新颖，而本次浇筑高度为4.25米，(完)

连接舟山本岛与富翅岛，第一次浇筑高度为2.25米  ，位于舟山市 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，自动调节冷却水流速与温度，中间为铁路
 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，线路全长76.4公里 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，终至定海区白泉镇，项目建成运营后 ，项目团队进行建模分析 
，20号主墩承台浇筑现场 。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，为后续桥墩、确保大体积混凝土质量可控。

　　据了解
，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。

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